摘要：　　隔绝热度影响 　　 　　推荐指数：★★★★★ 　　 　　位於引擎室内原厂排气头段，由於模组化设计的关系，其上都会设有隔热板，减少排气头段内的高热温度散发到引擎室内，不过一旦换装排气管或外挂涡轮时，排气头段管路就会在没有任何隔热板协助下，将高热的温度散发到引擎室内，使得引擎室的温度比前还要高，尤其...

　　隔绝热度影响

　　推荐指数：★★★★★

　　位於引擎室内原厂排气头段，由於模组化设计的关系，其上都会设有隔热板，减少排气头段内的高热温度散发到引擎室内，不过一旦换装排气管或外挂涡轮时，排气头段管路就会在没有任何隔热板协助下，将高热的温度散发到引擎室内，使得引擎室的温度比前还要高，尤其动辄8、9百度的涡轮头段温度，就像一个大火炉一样，不断烘烤加热引擎室内的温度，不只会提高进气温度，长久下来对引擎室内的橡胶管路、电瓶与行车电脑等怕热的元件也会产生不良影响，为此许多日本改装品牌才会推出不锈钢隔热板的套件，覆盖於涡轮头段上方，减少高温的散发，不过该套件多数采专车专用，因此市面上还有另外推出隔热披覆带的产品，可直接将排气头段包覆起来，把热隔绝在排气管内。

　　许多涡轮车由於工作温度高的缘故，原厂就会将靠近涡轮本体与头段附近的管路包覆起来，并且透过隔热板的设计，把涡轮的热隔绝起来，减少高温对引擎室内的影响，这些设计我们自己也可透过改装品的协助来完成相同效果。

　　此外，该项产品其实也可使用在冷媒的低压管路上，将冰凉的低压管内冷媒温度保留到压缩机内，以帮助冷气压缩机散热，对於运作正常的冷气系统来说，大太阳底下的冷房速度会快一些，并且减轻冷气压缩机的运作负担。